Das Führen von Schienenfahrzeugen erfolgt heute weitestgehend auf Basis menschlicher Erfahrung. Würden die Fahrten nach dem physikalischen Optimum erfolgen, ergäbe sich eine Energieeinsparung von bis zu 30 Prozent.
traveltainer und Fraunhofer IFF entwickelten einen Algorithmus zur Berechnung effizienter Fahrprofile auf Basis des physikalischen Optimums. Diesen können sich alle Verkehrsunternehmen des Schienenverkehrs, insbesondere im SPNV, mit geringstem Aufwand zu Nutze machen.
Mit der Anwendung der optimalen Fahrprofile steigt die Pünktlichkeitsrate und der Energieverbrauch sinkt auf das mögliche Minimum, besser geht es nicht!
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